近年來，中國在一體化大屏幕顯示器系統的發展成果顯著，中國航空工業長風公司研制的MFD-21502一體化大屏幕顯示器集成了語音識別控制與合成、紅外觸摸控制、航空數字地圖等功能，采用2560X1024級的高分辨率、一體化獨立雙驅動有源矩陣液晶顯示屏，通過FC-AE總線、1553B總線連接，可以同時顯示兩幅外視頻圖像，總體性能達到了美軍F-35戰鬥機同檔次水平，據了解，該型顯示器據已經裝備我軍殲-16和殲-11D戰鬥機。

不要小瞧這個顯示器，實際上，顯示系統不是簡單地將各種機載傳感器數據不加處理地傳遞給飛行員，而是希望顯示系統傳遞給飛行員是經過機載綜合核心處理器(ICP)過濾後的最有效信息，以求大幅度降低飛行員的工作負擔。 所以顯示器背後的那個數據綜合處理系統才是最關鍵的。

作為一種多功能戰鬥機，殲-16必須具備「上打飛機下打地面」的能力，為此，殲-16戰鬥機座艙人機界面的設計目的是確保飛行員把精力集中在戰術運用上，而不是繁瑣的機載系統操作上。現代化戰鬥機的復雜程度是相當驚人的。如果飛行員必須要對飛機上各種機載系統的狀況進行監視的話，必將分散飛行員的注意力，從而遺漏某些更為重要的作戰任務信息。通過新一代一體化座艙系統能夠為殲-16戰鬥機飛行員做更多的事情，以減輕飛行員的工作負擔，從而確保飛行員將有限的精力集中到完成作戰任務上來，該型顯示器甚至可以通過語音來控制戰鬥機，在激烈的空戰中，其作用可想而知。

航空電子設備技術是中國近年來技術發展速度最快的項目之一，目前世界上可以制造和裝備基於綜合核心處理系統等第四代航電系統的，一體化大屏幕顯示器、玻璃化座艙的國家只有中美兩國，一體化大屏幕顯示器背後不僅僅是一塊液晶顯示技術，而是一個國家綜合化航空電子系統發展水平的體現。



MFD-21502一體化大屏幕顯示器


大圖
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殲-16