引用:
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作者P&W
主要還是鑄鋁的繞度很差，當受力超過最大載荷，
因為繞度太小，結果就是載荷、破壞點與降伏點幾乎就在附近，
不若一般鋁擠型或鋁板金，繞度大很多，如果包含車子骨架也是用沖壓件的話，
這個問題應該沒有想像中嚴重，但沖壓模具貴很多，大概開了一個最貴的車身模具，
估計差不多600萬，之後也許不想再投錢，就用便宜很多的鑄造模具來製造其他部份，
若強度有透過良好計算也沒問題，但顯然車子內部空間有限，
所以設計上就不敢使用太粗壯的來作為結構體，結果就是這樣了
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以材料特性而言是這樣沒錯.
鋁壓鑄目前在國內用最硬的鋁是6系列<--就我所知
其餘的ADC12.ADC14之類就材料本質的確是不好
但我所著墨是從設計面來考慮
既然使用壓鑄來製作零主件.為何最基本的補強結構都沒有?
在同樣材質以及重量下. 優化設計可以得到更好的強度
但GGR的馬桶的壓鑄件卻似乎是用薄殼這指令來完成?