引用:
|
作者damia
http://www.ecf.com.tw/newMag-page.php?a_id=2146
無核心技術 國內高鐵成本超高
不僅買貴，國內高鐵的核心技術更依賴單一國家。據了解，台灣高鐵興建時，向承攬商「台灣新幹線株式會社」，標得新台幣九五○億的核心機電系統工程，又陸續以新台幣五九○億承包高鐵軌道工程。
換言之，整個台灣高速鐵路，從機電系統、車輛到三三○公里的軌道舖設工程，全由日方包了；而台灣高鐵只能向銀行團聯貸、付出鉅額投資，並祈禱完工後能回本、賺錢。
核心的工程技術掌握在國外大廠，也讓每公里造價新台幣十七億的高鐵，比其他國家的建造費還高。據《亞太日報》報導，日本新幹線與德國、法國的歐洲高鐵，皆具有明顯的成本優勢；而崛起的中國，高鐵總造價也僅約六億元／公里，幾乎是各國造價的一半。
自己看吧！
日本要價太高
 |
嘛我已經很習慣台灣只看cp值不看其他的言論了
所以一點都不意外
拿中國來比是最好笑的
台灣如果可以接受發生事故就路邊挖個坑然後連人帶車推進去埋了就當沒這回事發生
那我想中國高鐵應該是台灣最完美的選擇
然後台灣高鐵有多難建你一定不知道吧?
除了地震帶的問題以外
民代立委每個都想把車站拉到自己那區的狀況下
不只高鐵車速達不到最經濟的速度
還有得跑一堆不適合建設高鐵的路線
還有當年高鐵招標其實贏的是歐系高鐵
打的口號就是政府零出資這個大笑話
是後來日本那邊提出低利貸款的優惠才忽然轉給日系的技術
當時高鐵4423億的總預算裡面政府買地已經用掉1083億
輸掉的中華高鐵聯盟是由政府出資1495億剩下他們出
台灣高鐵則是完全自籌建設款
結果呢?
才得標兩個月台灣高鐵就籌不到錢了
因為地都買了政府只好當銀行帶頭聯貸給台灣高鐵3083億
然後又撞上921,追加工程款又跟政府要了五百多億
別忘了歐洲廠商後來還跑來台灣打商業賠償官司最後還賠了6500萬美元
然後被這樣亂搞的台灣高鐵2012年就已經達到損益平衡
問題是前面聯貸的金額太龐大了利息過高
這完全是台灣高鐵之前那票高層留下來的禍根
前後亂搞最後拍拍屁股走人的殷琪那票人不怪怪開價的日本廠商?