引用:
|
作者NSRC
早期 化油 GSR 和 四期噴射那個階段 除了車廂大外
個人認為有很多問題 很多是原廠設計上的 水土不符
當時 SUZUKI 銷售量一飛衝天 每個月 1000 上下
結果現在勒
化油 GSR 問題印象中有
某批曲軸容易壞
曲軸左右油封一定漏油
進氣岐管一定破
化油器到汽油泵浦油管很快漏油
啟動繼電器問題
接地不良不好發
後輪異音
開閉盤軸承容易壞
還有你的儀錶已停產 要顧好
如果壞掉要換噴射版的 連汽油浮筒要一起換
|
平均每個月里程數都騎1000km~1200km
末代化油GSR ,大問題沒有,小問題頗多(很多都是材質耐用性問題)
以下換過的有
1.
初版掛勾斷掉 ,一開始的強度設計不足,用沒2年就斷,原廠的回應是掛太重(奇怪了,怎麼後來換新版的掛勾,用一路用到現在了)
2.
進氣岐管,跑第一間店說要自費更換,後來跑第二間店就出保固沒花到錢
3.
儀錶板燈不亮,拆開自己換LED燈泡
4.
儀錶板燈起霧,拆開後把兩個按鈕跟上蓋換掉
5.
儀錶板燈按鈕接觸不良,拆開後接點噴一噴,繼續用
6.
中柱異音,這個最鳥,中柱鬆掉騎車的時候,一直聽到中柱在晃的聲音,最先是先省錢換彈簧,撐不到幾個月又開始晃,最後也是整個中柱換掉(這明明是材質不夠強,導致吃溝,硬要說是車主姿勢不正確)
7.
加油蓋,蓋不起來,最後車行DIY修好
8.
時速表 速度感應不良,後來也是自費換了改良加長版的線路
9.
CDI掛了一顆,已經跑了7萬多公里,就當耗材吧
油封漏油這當然有
車子不錯騎,車廂很大很方便,大問題沒有,小問題頗多,很煩人,而且大多數的問題都是換了改良版的料件就解決了
