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引用:
http://www.appledaily.com.tw/realti...0151011/709067/
英國《衛報》前天引述從英國民間排氣檢測中心「排放分析」（Emission Analytics）取得的數據報導，部分本田汽車的實際氮氧化物排放量是歐洲合格標準的6倍，另有部分四輪傳動的柴油車車款超標高達20倍。
該檢測中心雖無證據顯示這些車廠和福斯一樣涉及不法，在車上安裝特殊軟體，或用其他方式在檢測時作弊，但中心執行長摩頓（Nick Molden）指，這是整個汽車產業的問題，該中心檢測200輛車，只有5輛上路的排放量與檢測時相同，平均而言，實際排放量是標準值的4倍。《衛報》指出，檢測系統失靈的問題存在多年，只是之前沒有車廠被點名，而氮氧化物造成的空氣污染也是造成每年英國有數千人早死的原因。
本田和馬自達都說，一向遵守歐洲的檢測規定。三菱則說，歐洲的排氣檢測，從來就不是要檢測實際上路時的排放量。賓士（Mercedes-Benz）稍早也被點名有相同問題，賓士發言人說，現實生活的開車狀況，本來就與實驗室不同，因此耗油量與排放量就會不同。
另根據歐洲最大汽車監測組織ADAC近日的檢測，南韓現代、美國Jeep、日本日產、法國雷諾（Renault）、雪鐵龍（Citroen）、義大利飛雅特（Fiat）和瑞典富豪（VOLVO）等車廠的柴油車，實際的氮氧排放量也都比實驗室數值高出許多。
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只剩國產車可以買了嗎？ |