以目前成本最低的蒸汽甲烷重整法（SMR）為例﹐天然氣和水蒸氣加熱到1100°C﹐配合金屬催化劑會生成氫氣和一氧化碳。這種方法生產過程中就會耗費大量的熱能﹐而且生成的一氧化碳不利用就是有毒氣體﹐利用了就成了溫室氣體二氧化碳。

而且﹐有天然氣直接燒不就完了﹐費那事幹嘛﹖

不直接涉及溫室氣體排放的手段則有生物生成和太陽能/電能分解水等方法﹐如你所見﹐前者遠沒有沼氣方便﹐後者則不如用電直接去驅動車。而且當代的燃料電池最高轉化效率在60%左右﹐也就是說折騰了這一圈後﹐又得再損失40%才能發出電。這個模式的效率在純電動車的發電-輸電-充電-驅動模式面前簡直可笑。目前電驅領域最有發言權的人物之一﹐特斯拉的老大Elon Musk在被採訪問到燃料電池車的問題時﹐也表示這種模式“非常蠢”（extremely silly）。