作者bureia

日本車有分一般轎車跟黃牌車
一般轎車需提出停車位證明而且稅較重
黃牌車算小型車,CC數較小,不用停車位證明,稅比較輕
所以日本人喜歡買黃牌車,
這是政府操作的效果,別的國家就沒這種現象,因為車的價錢其實沒差很多

再來,日本人對機車印象不好,也是政府操作
因為80年代飆車族很多,政府就要求學校宣導,並且要求家長不要購買機車給小孩
自此機車在日本就不流行

據說很多日本人來台灣看到路上一堆機車,還以為台灣怎麼這麼多飆車族

作者sutl

日本機車的權利義務跟小客車一樣，甚至售價也很接近，駕照一樣貴又難考，所以很多人只考小客車駕照。

1500cc是因為日本排氣量稅以500cc為一個級距。(660cc的K-car是特殊級距)

雖然K-car有免停車位的優惠，但由於在都市不可能隨便亂停，所以一定有停車位，既然有停車位，就會去買1.5L的小車，因為價格跟K-car差不多，約150萬日幣上下。

對了，日本停車位分小型車與大型車，小型車長寬不得超過4.7M與1.7M，而2.0L的車寬幾乎都超過1.7M，所以也不好賣，像Civic就因為車寬超過1.7M，在日本最後落到停產的命運。

日本比較主流的排氣量是1.5小車跟2.5大車，但2.5正好在台灣2.4~3.0這個級距，所以日系車廠一直很尷尬...

中國在2009年後也採用500cc分級制度，所以連歐洲車廠也開始以500cc作分級，台灣再不改排氣量分級，未來一堆1.5跟2.5一定超尷尬。