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作者0910940433
保時捷（Porsche）
奧迪（Audi）
賓特利（Bentley）
布卡提（Bugatti）
藍寶堅尼（Lamborghini）
喜悅（SEAT）
斯科達（Skoda）
福斯（Volkswagen）
鈴木（Suzuki）
哇靠，Bentley和Bugatti都他們家的喔...靠妖那變速箱還能這麼鳥真是不簡單
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一分錢一分貨.
要不等你當總裁時宣布把PDK下放到Golf上用如何?
實在很不想這麼說,但是鍵盤車手當的也太輕鬆了吧?
老實說DSG/S-tronic在台灣有這麼多問題我覺得大部分是駕駛習慣.台灣地狹人稠車多紅綠燈多,再加上一般人還是用開一般液壓自排的油門習慣在開DSG/S-tronic這種自動手排變速箱.
慢慢的踩下去起步,油門總是含著含著的...這樣就讓變速箱經常性的處在起步半離合狀態,這不會出問題才有鬼.當然不可諱言的VW集團的雙離合器變速箱一開始確實有很多問題,但是經過各種提升件改良件實裝之後應該已經大幅減少了因為自己機械設計上的問題造成故障的情形.
當然會有人說為何別人家的雙離合器變速箱如福特等好像問題比較少?那是設計上的問題.德國人就喜歡把他設計成很精密的單軸同時處理單雙數檔,不像福特用雙軸處理.
不然你可以去看看A6以上的S-Tronic跟R8用的R-tronic是不是在數字站出現靠北的頻率少很多...
以上個人淺見加上自己有A3 DSG跟S4 Tiptronic的經驗,勿戰勿內射嘿
