引用:
作者nexuse
我是認為BRT並不是好不好的問題,而是適不適用的問題。
網路上一直在爭論的,其實都是針對單方面去做論述。
認為BRT好的人,一直在論述BRT的優點,而忽略它的適用性,
認為BRT並不適用的人想要說服認為BRT好的人,
在中港路這個環境他對交通的改善不大。
就我目前所看得到的資料,BRT比較少用在車流量像中港路這麼大的主要道路,
因為像這樣車流量這麼大,顯見的是這段道路有其用車因素,
想用大眾捷運系統紓解車流,你必須去分析為什麼這段道路的車流量,
了解他的替代性如何,而不是做了一個BRT,就希望車流可以降下來,
交通可以改善,那是不可能的。
而BRT到目前為止,到底是成功或失敗,我認為還沒到蓋棺論定的時候。
台中欠缺的,是全盤性的交通政策考量,而且不是單單原本的台中市的,
當他確定成為中部地區首要都會區時,周遭縣市的交通都必須一並考慮。
台中市一個成熟的都市,...
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你如果仔細看之前的BRT規劃,後續是有延伸到海線及太平、大里、霧峰等等。
BRT有規劃單程代幣,沒有交通卡也可以搭乘,只是驗收之際就被廢了。