台中市的交通，就如前篇所言，呈現扇形交通網絡，所以常在台中走的人，
可以發現台中是一個很好玩的特點，進比出難。

台中的交通關鍵點，並不是中港路塞不塞車，而是東西向交通的問題一直無法解決，
南北向的交通因為有幾條環狀道路，尤其是台74線全線高架完成後有比較舒緩。
不過最近74彰化崇德段的流量也趨於飽和了，整條路滿滿的都是車。

台中東西向跨高速公路的道路只有永春東、五權西、中港路、西屯路跟中清路，
以及兩條沒頭沒尾的朝馬路跟福科路，另外就是新開闢的特三(向上路)
西屯路太小，永春東離中心軸線又有點偏遠，起不了什麼紓解的作用。
因此五權西、中港、中清就成了主動脈。

這幾條路都是交流道，而且都沒有跟環狀道路直接連結，甚至當初建台74的時候，
有人建議是否要跟高速公路做聯絡道，直接引導掉部分車流，可是因為台74當初
的規劃是爹不疼娘不愛，等到環線的規畫出來後，已經沒有足夠的腹地做直接連結了。
目前有確定規畫的是在中港路在做直接連結的系統交流道，不過完工大概要到2020年。

如果要比喻一下，不妨把台北建國高架跟新生高架拿掉，就可以理解為什們會塞了。