如果想要續航里程長一點,就必須廣設交換站,或者就是騎慢一點.假設以極速100來對比定速60巡航,大約要消耗三倍的馬力.若真的以時速40來定速行駛,那麼就大約只需要極速時的百分之20電力.

內燃機一般大約在最大馬力的1/2-2/3轉數運轉,比較有好的效率.太高或太低都不適宜.馬達的能量轉換效率很高,一般大約在75-80%.但是它起動時的消耗電流比慣性運轉時大很多,可能高達數倍.我騎的電動車,就可以看到它起步時電壓表瞬間從五格降到剩2-3格.如果能控制起步的力道和加速性,對續航力也有不小的幫助.再不然就仿效戰機,加掛副油箱的槪念,必要時加掛二顆電池採並聯方式供電.
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