引用:
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作者cesarlin
不知道這樣是不是只有傻子才會支持，可是您講的條件要反過來說傻子才去做這個生意，車五萬表示車子不想賺錢了，再送你家用充電設備賠更多，然後電錢又少賺，好吧至少偶爾賺一下換電池的錢，先不說電池給你充之後換電池的措施會變得多複雜，你又嫌月費貴要比加油還便宜，然後設置充電站的成本，開發的成本，備用電池的成本都投資者負責，反正消費者就是要廠商不能賺錢，試問哪個傻子要去做您說的生意，叫他也不用那麼麻煩了，直接把錢丟給所為的消費者大家錢分一分算了。
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奇怪了，汽油機車都沒這些問題，單純做的維修保養，定期的換車身貼紙，就夠養活廠商與店家了。更不用提車主買下車子，整台機車都是他的，想跑多遠就跑多遠，想擺著一年跑不到1000KM也行(車子買了電池還不是我的? )
顧顧路從一開始，就直接給家用充電方案，不要搞充電站，車價降到8萬以下，這樣推廣還比較快
台灣的機車市場這麼的大，一台車子還可以搞成這樣，實在是了不起
不過這邊討論的作多，也不能改變沒幾人要買顧顧路的事實，等著看第二個月的掛牌數