引用:
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作者dynamo
如果BRT繼續玩下去
那表示只能繼續買原本的雙捷車才能對齊月台門
問題是原本的千萬中國雙節車故障率這麼高
還敢開標再買？
再加上號誌優先還有靠站系統都還搞不定 弄到好也不知要花多少錢
還不如廢掉月台門讓單節車也能開上BRT車道
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故障率高是唬爛的，雙節公車總數64輛，民營業者買32輛，市府快巴公司32輛，民營業者
全數都可以正常上路，快巴公司近半數不能動? 騙人也不是這樣!
還有雙節巴士有保固，廠商也出面說故障一定會負責，怎麼可能會淪落到拆零件互相維修，
把民眾當白癡耍。
而且台灣幾乎所有的公車都是大陸來的，包含低底盤公車，價格也不便宜。