引用:
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作者Quaker2013
我跟你講，剛好就是4、5年前政策轉向BRT，從藍線MRT被退件說要培養捷運人口，當時開始
評估BRT的可能性，經過前期規劃、中央核可、財源確定，2012年建設，不是某些人誤會的選
前才開始動。
原先各縣市都是爭取MRT，藍線也確實有這需求，台中市屢次爭取不到才會轉向BRT。
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拜託，我是說上一任也就是2008年的時候怎麼不推，我看到的紀錄是2010年開始陸陸續續有動作
後來我去看了一些紀錄
2011/12月29日：台中市議會審查通過市府所提20億元BRT路網建設經費，但附帶要求公車捷運系統更名為快捷巴士。
我是不知道法規限制導致不能使用雙節巴士取消是在2012年2月的交通法規制定才過關
這句話邏輯有沒有很怪呢?也就是法規還沒過關，就有案子成立?
感謝胡前市長為了BRT推動法規審核制立，2014年7/17動工藍線第一站，而在隔年2014年6/28沒驗收的狀況下開放試乘
我是不知道市政運作規範，也不知道工程施作是否有甚麼時間限制，只是這樣好嗎?
我在重申一次，我很贊成公眾建設，但不贊成做到一半的公眾建設，我在大陸碰到太多這種爛尾的狀況，上面不敢接，下面不敢廢，怕隨時有回馬槍，或是隨時出包