我上面的回覆不是只針對 gogoro..............

以那台氫氣機車來說..............氣瓶在使用中按照常識應該會是降溫吧..............所以散熱不提............
機車如果設計大一點..............氣瓶可以裝兩倍/三倍/用更大體積的氣瓶..............
那應該續航能力可以超越 50cc 逼近 125cc 機車............
當然也可能是因為目前他們研發的引擎速度慢.............所以定位在短距騎乘...........就乾脆燃料容量做小一點..............但似乎也規畫得太小了.................

只是這樣想.............當然這台車的規格跟性能相比 gogoro 似乎離大量商業銷售還更遠............所以也就不再多提...............但如他們能提升引擎性能................我會更喜歡這個................

至於 gogoro...............一開始就覺得他們車子做那麼小幹嘛........... 弄個小50的體積又誇稱跟 125 比偏偏續航能力就是比不過...............覺得很多騎 125 的人不會喜歡那種經常要跑去加油的感覺...............

我也知道其實他們就是眼光只敢先放在國內市場做速客達等級..............可是還是覺得團隊如果真自認有那個技術...............一開始直接往大羊等級去開發不是更強..............可能還會比現在賣得更好也不一定..............還可以早點拚外銷...............等到技術更成熟再回來做小綿羊..........

車重會影響續航這我知道...............但是以目前的重量而言電池至少可以到六顆都還不是問題................沒看他們都示範雙載了................六顆電池的續航力跟可以支撐的馬達威力絕對只有高很多................就算四顆也好................四顆的續航可能已經幾乎與 125 相同了..............除了貴以外...............可是想賣精品又何必怕貴..............只怕不夠好吧............

散熱...............越多顆分擔在一般狀況下應該比較不易過熱不是嗎?..........
極限性能造成的過熱...............都上水冷了................水冷系統做強一點就是了................

然後我是對 gogoro 說的能源網路無感...............充電站講得再美也就是電池...............
除交通工具以外也沒有什麼東西會需要這樣一個 9.5kg 的大電池...............
除非他們未來要結合電廠儲存離峰多餘電力做調配..............(聯想到現在台電的狀況)
不過那也要他們早點揭露這個遠景並且給出承諾................不然不值得去相信..............

有點偏題...............主要是覺得他們沒有膽量製造真正的精品...............又嫌消費者沒有接受度..............讓我覺得很荒謬而已...........