引用:
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作者xx123
1. 怠速不是拿來爬坡的
這麼多的國產車有那幾台自排怠速可爬這種坡 ??
想不清楚大家找個坡試一下便知
2. 交通杆是給人看的 . 駕駛人沒跟眼上坡時就被擦 ... 特別是車寬抓不準的駕駛人
若是倒車時後輪擦的 . 前輪要迅速再轉超過30度以上 . 後輪才擦得到 (好像沒這種車)
若是倒車時前輪擦的 . 前輪得迅速回正反打一圈半
以該車爬坡的最高點來論 <= 恰是車輛輪胎受抗力的最大處
3. 停車場坡道都有一定的弧度是沒錯
卻是對於處在彎道內裏的駕駛人來論 . 該彎道無異於直角
特別是靠光滑壁面行車 . 直角感非常顯著
4. 該事故坡道做很好了啦 ....
坡不陡 + 路面瀝青 + 路寬很夠 + 交通杆引導 + 牆面的坡度辨識線條
尤其是路寬 ~ 要找這麼寬的地停 . 很辛苦哩
這麼好上下的地停還會出岔子 . 那上下別的地停不就GG了
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1.上坡起步就是怠速起步，畢竟會拉轉速起步的駕駛很少。
2.車道作得好就不用交通杆，會用上交通杆就代表設計有問題，而且在極近距離交通杆是看不見的，其實用處不大。
3.合法的停車場車道就是弧道，台灣太多違法的牆壁直角，還誤以為這樣正常。
4.就是因為坡太陡，所以CRV爬不上去。