引用:
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作者Axel_K
如果還是用Li-ion, 而且是10並而已，那最好別去省道飆車。
台灣的大熱天，全速標飆個10分鐘，那電池有機會上到60-70度up ，電池組變成電池煮
危險。 
不過內部會有機制Slow down才對
我原本是猜12並10串，這是一般36V的串數。
如果10並，12串，那是接近48V的串數 （13-14串）
我500W的馬達為防止單cell電流過大，都9並10並了（兩台，雖然是便宜中國Li-ion)
Gogoro真的用10並，而且不是用鋰錳或鋰鈷等大放電的18650，有「挫勒蛋」的感覺 
這是兩年道路救援的由來嗎？？  |
其實跟幾並沒多大關係.....主要是看單顆電流是多少.....因為這牽扯到到馬達的功率呀...
比如說她兩顆電池式並聯的供電.....其實它是10*2=20並喔......但它還是沒辦法改變單顆電流的大小.......而且效率會更差....線損更嚴重....
還有你有沒有發現他的電壓蠻奇怪的???? 43.2V設計的有點不合常理....(一般都會提高到法規的極限....很多用到48V也許是想跟鉛酸電池並用吧....)
目前的資料還無法得知它的馬達是幾伏特的....如果是43.2V.....6.4kW用這電壓..真的是白癡的設計...
如果是43.2V*2=86.4V.......那我就真的佩服它敢挑戰......畢竟超過60V的電車檢驗標準嚴格許多....要有防電擊以及絕緣處理....甚至車輛撞擊後要能自我斷電......(車主使用手冊應該加警語)
但如果只是挑戰政府權威....用魚目混珠的方式以43.2V標準通過測試...實際上是用86.4V.......那我就要喊滾出台灣吧....個人最討厭這種明知故犯
不過我看那兩顆電池是放座墊底下....也沒什遮蔽.....也許真的是43.2V而以吧....(畢竟一堆使用者下雨天也會開置物箱呀.....比如放安全帽或塞雨衣怕被偷)
但台灣商人.....點點點..........唉...等實車出來再說吧!!!!