Gogoro是一輛好車，不管單從工業設計角度看，還是現有市場來看。
就像Tesla, 從頭從開始思考，如果這是一輛電動車，要怎樣設計才合理。
設計堅持，品質也的確是A+

現在的問題是，設計是設計，商業是商業，好的設計只成功一半，但並不保證成功。
Iphone是好設計，但我並不會掏錢買iPhone。
如果好設計就能席捲市場，那90年代的飛利浦就不會變成後來貼牌家電了。

接下來分析一下。
1.這個價格在台灣遠超實用價格，所以無法席捲，看來台灣機車工業不會「挫勒蛋」
也藉是說，這個iPhone價格，賣得動但很難席捲。

2.美國市場，也賣得動，但一定要含充電器。但....非常小眾。
美國地大，車便宜，速克達偶爾可見，並不流行。
少數玩家花個4-5千美元並不覺得肉痛。
美國好一點的電動單車，價格近兩千美元還是賣得動。

3.歐洲市場可能性更大，但同樣要含充電器。
不過，這個價格在歐洲也不算便宜。

前面有人提了，歐美建置充電站成本更高，不管是租金還是土地，
而且他們可沒辦法像台灣，享受政商關係之便，中油讓你做推廣。

收月租來交換電池？以單次交換對比費用還比較可行，而且里程不貴於汽油里程費用。
否則也失去意義。


個人還是維持原看法，10萬台幣是我的可接受上限，而且必須包含充電器。