海峽國際網 6/11 2015 整理報導

據海外媒體報導，蘇姓前中國海軍將領表示，診針對長江船難指出問題分析，
以及中國海軍內部一連串的腐敗和艦隊各種醜聞。

他認為「東方之星」的沉船事件，一個原因不排除夜航時操作人員精神疲倦導致的操作
失誤，另一個原因是船的設計以及建造的質量問題導致這場災難。

此外，還暴露了中國船舶建造及海軍艦隊的一系列醜聞。

據蘇姓前將領表示，在中國船舶建造、營運似乎有一套很嚴密的體系。但是這一切都是
騙人的。地方船檢與地方海事是一套人馬兩塊牌子。前些年有的地方船檢是一窩端。

他還說，以他服役的海軍某部為例，一旦台海發生戰事，
福建沿岸的艦船基本會被對方壓制的失去戰鬥力。雖然距台灣只有兩百多海浬，
但是如果全速行駛，一半以上的艦船要半途拋錨。不是動力、機械故障就是船體出問題。

蘇姓前將領還說：「每次海上訓練，裝備完畢以後，艦艇開出一半必須就地拋錨。
否則艦船不知哪個部位又要出問題，要不然就要在海上飄上幾天回不了家。」

他表示，每次艦隊必須按照遠程奔襲的作戰計劃上報，訓練的書面材料可以加工。
剩下的油料，在錨點把油料與漁民換雞、鴨、魚之類的，讓全艦的官兵痛飲一場，
或者乾脆把油賣給油販子。有些小艇載油量少，賣不了幾個錢，就讓上岸的士兵每人
提一塑料桶50升的油到岸上倒賣後吃、喝、嫖，部隊上的腐敗跟地方上根本沒法比。


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