gogoro雖然設計很不錯，但其實整體造價不見得高。
其實廠商也可能以較低價（5-6萬）出售，然後以交換電池來持續獲利。
在這種策略下，買車可能得簽兩年約或更久，然後電池本身內建專用機制，
防止使用者用其他廠家充電器。
甚至gogoro車子內建感應晶片，防止使用第三方電池。



鋰電本身如果有良好平衡充電，有點電子常識的網友要自己DIY也不難。
之前有個6 cell平衡充電器，最近又因為玩電動自行車，買了個8 cell/150W平衡充電器
用9-pin的D-sub接頭自製一個充電插頭，電池內無保護版，只串接個保線絲就直上了。


市面上很多對岸製的平衡充電板，實際使用結果是，充電的平衡不好，
而且有過充問題（會略過4.2V，甚至到4.23)。
其實Li-ion可以充到4.1V就行，鋰電沒記憶效應，
而且4.1到4.2之間，能再充入電流不多，4.1V雖保守，但更安全。