我覺得政府就是要中油吞下去，但您認為政府不會如此蠻幹，這也是目前最大的爭議點
當政府就是要中油吞下去，中油還能顧到利潤高低的問題嗎?
中華電信也可以不要搞光纖阿，反正民營業者也不會建設阿，不投資光纖網路還不是爽爽賺，為什麼要投資光纖到府拉低自己的利潤。
還不是那些二房東透過NCC施壓，交通部只好叫中華電信建設，然後將網路費分開收取電路費及上網費，這樣這些二房東才有上網費的油水可以撈。

1.目前台北市登記有77座加油站，平均3.5平方公里就有一座。
2004年的資料來源:
http://energymonthly.tier.org.tw/ou...=200404&Page=18

Gogoro宣稱，希望能將充電站的密度控制在2.5平方公里就有一座

2.至於充電站火災發生的機率，沒有樣本真的很難統計，但是鋰電池發生火災的確較難撲滅

3.每台Gogoro電動機車有兩顆電池，每顆電池內含有120顆松下提供給特斯拉相同規格的鋰電池
但我查不到電池的實際容量，先以一顆3000mAh的18650來做計算
假設電池平均電壓3.8V且充電效率為80%的話
充滿一顆18650需要的電為3Ah*3.8V/0.8=14.250Wh=0.01425度電
0.01425*120(顆)=1.71度電(一顆Gogoro電池)
每個充電站最少可放置八個Gogoro特製電池，所以1.71*8=13.68度電
在不考慮電池壽命的情況之下，採用一小時快充技術
X(A)*220(V)=13680W
X約等於62安培，加上螢幕、喇叭....等其它耗電算65A好了
對中油這種營業場所來說，一條220V 65A的線路，應該算是小菜一碟

一般家庭的電箱，無熔絲開關上都有標示最大安培數，你可以看一下你家的220V有幾組，各是多少安培
如果充電時間改為兩個小時以上，幾乎一般家庭都可以安裝
為了安裝充電站，需要另外請台電設置一個專用的變電箱線路，我想這機會應該很低很低

打這麼多字我只是想說，設置交換站很可能就像安裝一般販賣機一樣，找個地方插電就能開始運作，這施工難度到底難在哪裡???

4.特斯拉可以搞30分鐘充滿80%的電，跟他的電池系統使用特製的散熱裝置有關
Gogoro的電池看起來沒有這種特殊的散熱設計，因此一小時快充應該很難達成，比較可靠的充電時間應該是2.5~3小時左右，這樣一來所需要的電流又更小了

5.加油站設置LPG充氣槽有安全規範，但是我真的不知道加油站設置充電站有沒有相關規範
我猜啦，就算有安全規範，也不會有多嚴格，嚴格到只有少數的加油站能裝
例如:充電站必須離最近的加油槍或是卸油區必須有25公尺以上之類的嚴格規定