引用:
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作者艾克萊爾
對，CG126.127的直升機甲板做好看得很久了
打從剛下水那兩艘就是只是空有個直升機甲板，沒有經過甲板認證，起降導航等配套都不完整
一直到去年海巡才有說通過了挪威驗船協會的HELDK認證(這樣其實還是不完備)
空勤總隊似乎因為2千.1千噸級的那幾艘認證與設施等的不完全或是其他原因，拒絕協同作業了很久，直到被指正了後才積極一點配合
而且實際上真正具備比較成熟起降能力的還是3千噸的這兩艘，目前海巡也只有這兩艘有Heldk-S級認證(這只是一般船體等級認證，再上去至少還有Heldk-SH.Heldk-SHF級別)與直升機機庫，在機種運用與維護.攜帶上比較有能力可以帶出去四處趴趴走...
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空勤總隊拒絕協同作業了很久，直到被指正了後才積極一點配合<---這是KEY
但過一陣子,應該冒出那種油料預算不足的問題. 跟國軍一樣,老是問題卡在後勤的規劃.
剪綵下水搞的很爽. 後勤就搞的7788 沒有包一個大條的,可以期待這一類的新聞出現.
