我是覺得沒有邏輯問題啦~~~
1.電池交換站是防水的，室外就可以放置
參考聯結:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4403712

2.單1個交換站(八個電池)的體積對加油站來說很小(就像是飲料自動販賣機大小)，但對超商來說算大。
所以幾乎每一個加油站都可以放的下，但超商就不一定有空間
個人認為，拿LPG加氣站來比擬有點文不對題，加氣站有施工上的難度、有住戶抗爭的問題、需要符合的安全規範也更嚴謹。
加氣站普及率低的問題，在於符合設置條件的點本來就不多。

3.我說的是[會比找不確定的超商交換站更有安全感」
大家都知道超商密度絕對大於加油站，我強調的是超商的不確定性，因為空間問題不可能所有超商都能設交換站，所以有不確定性的問題。
騎到一半沒電了，附近路又不熟，問路人哪個超商有交換站或是加油站在哪邊，您期望哪個問題比較能得到可解決目前困境的答案?

4.至於您所說的[城X動力]在中油有設置電池交換站，這是有但書的，其中所交換的電池是由政府推廣的統一規格電池，政府還有補助建置經費。
政府推廣光纖網路，交通部控制的中華電信能出份力很合理吧?
政府推廣統一電池交換，經濟部所屬之中油股份有限公司出份力也很合理吧?
經濟部美好的想法是由政府統一電池規格，其它廠商專門做相容機車，避免廠商各自為政，然後將交換站的特許權交由某些特定人士。
最後的願景說的很好聽，就是不管哪間車場的電動機車，就像一般機車加油一樣，可以全台走透透全台交換電池。