要排氣是因為水道裡面有氣泡的話,會造成氣阻,嚴重點引擎會直接拉溫度,我曾經就有過趕時間要出門,沒漏空氣就直接上路,結果就是飆水溫,立刻下車做排氣動作(引擎達到工作溫度時,這樣做要很小心)

有的車種有設計排氣裝置,排空氣相對簡單,有的車連排空氣都不用,副水箱加滿就可以直接上路

你的情況看起來是水道內還有大量的空氣,高溫空氣的壓力會把水箱蓋的旁通閥頂開,水布正常的往復水箱流去,然後副水箱的洩水孔再把滿出來副水箱水排掉,這樣冷車的時候副水箱的水會大量往水道移動(基本上抽乾乾)

如果有大氣泡沒排除的話,這會一直循環下去,天天補副水箱的水

最好重做一次排空氣的動作,動作如下

1.冷車狀態下把水箱蓋打開,主副水箱加滿
2.發動車子,開暖氣弱風(暖氣也是水路的一部分,裡面也可能會有空氣,開冷氣會強迫風扇轉動,水溫上不來)
3.在車內讓車子怠速運轉,水溫逐漸升高,快到達水溫表正常刻度時,下車到引擎室,從水箱蓋觀察水位(此時要全滿)
4.待水溫到達散熱風扇的設定溫度時,風扇轉動,此時會看到水箱水位迅速下降,在這時候將水箱精混和水加入水箱,維持全滿高度,風扇約會運轉幾十秒
5.接下來風扇停,檢查水溫表,等待下一次風扇運轉,即將抵達風扇運轉溫度時,水箱蓋處會冒出些許水,屬於正常現象
6.重複第4,5步驟約兩三次
7.此時風扇運轉前會冒出的水越多,表示系統內的水量足夠,並無存在大氣泡
8.最後一次趁風扇轉動時,水位略微下降,補滿,立刻鎖上水箱蓋
9.上路試車,市區走走停停最為適合,觀察水溫表有無不正常升高
10.一切正常的話打完收工,不正常的話立刻停車熄火,等待稍微冷卻後,以毛巾蓋蓋在水箱蓋上,慢慢往下壓並轉鬆水箱蓋,重複排空氣程序
11. 換完水箱水的幾天,有開車的話,副水箱水會少一點點,屬於正常現象,不要持續快速的減少都是正常的

水箱精沒有什麼神奇的,主成分就是丙二醇,些許緩蝕劑,消泡劑,潤滑劑,螢光劑,色素

購買水箱精的重點是丙二醇的濃度,純丙二醇摸起來滑滑的並略帶灼熱感,有濃稠感,所以丙二醇含量大的水箱精,會被稱為"油性"的,裡面沒有油,沒有油,不要被誤導

被稀釋過的水箱精,約20-30%的,稀如水,故稱"水性"的

水箱精其實純的跟稀釋過的價格差不多,但是純的可以自己稀釋到指定的濃度(30-50%),一貫通常一次用不完的,相對經濟

我自己都是用prestone的,老牌子,一加侖裝價格合理,要買純的就是,包裝上不會跟你講什麼油性水性的,他只會寫要不要加水,要你不要加水的,就是稀釋過的,沒寫的,後面又有個表寫著33%對應幾度低溫,50%對應幾度低溫的,那個基本上就是純的了(油性....)

大概就這樣