引用:
|
作者小肥羊
掉落是從另外一側，那一側有凸出嗎？沒有
哪一側固定方式是掛上去，有延伸加長嗎？？？沒有
就算圖片這一側的橋墩，支撐部位比鋼樑經過位置還小！！反倒是台北捷運與高雄捷運是笨蛋嗎？轉彎處的橋墩都特別設計，加大支撐面，還是台北與高雄地震特別大，才需預留位移空間嗎？？？ 可是921好像比較近台中
|
不知道您是不是理工背景的, 我前面的說明很清楚了,
這段翻落的鋼箱樑只是結構的一部分, 完整的結構是跨在三個墩柱上的, 全長有80幾公尺,
如果整段結構先在地面完成組裝再吊裝, 一來太重二來現場空間不足, 所以先吊長的那段,
架設在兩支墩柱上暫時固定(也就是"假固定")後, 再把短的那節吊上去接合, 就成為完整的
80多公尺的鋼箱樑, 而這整段鋼箱樑的重心(中點)就會落在吊車旁的這支墩柱上.
還有, 您的支撐部位大小是指什麼我到現在還看不懂, 和這次事故又有什麼關連?