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小肥羊
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加入日期: Feb 2013
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作者操級廢員
大家不妨先看看台北市捷運局的 臺中捷運綠線CJ920A標工程104年04月10日事故檢討報告 (http://www.dorts.gov.taipei/public/...41115561979.pdf) 再來繼續討論吧!

報告中有現場照片及工程示意圖, 也可以看出整個鋼箱樑的結構設計,

基本上, 樓上有許多網友的推論是在資訊不完整的情況下產生了錯誤的結論.

現場翻落的這段鋼箱樑是還沒組裝完成的節塊中的一段, 所以大家可以看到

這段鋼箱樑的長度比兩個墩柱的距離還長, 從翻落前的照片可以看出,

靠文心路口那側還突出了很長一段.

...


掉落是從另外一側,那一側有凸出嗎?沒有
哪一側固定方式是掛上去,有延伸加長嗎???沒有

就算圖片這一側的橋墩,支撐部位比鋼樑經過位置還小!!反倒是台北捷運與高雄捷運是笨蛋嗎?轉彎處的橋墩都特別設計,加大支撐面,還是台北與高雄地震特別大,才需預留位移空間嗎??? 可是921好像比較近台中
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。
騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮,在你能不能騙進第一個大咖投你,只要有一個頂峰大咖投你,其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎?才怪,他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。
舊 2015-04-12, 12:35 AM #244
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