引用:
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作者小肥羊
答對了，到時候就跟前幾年的日本隧道一樣，因為螺絲生鏽，整個水泥板脫落，壓扁一堆車子，還沒考慮會再加上捷運的車子重量。不過哪也是3,4十年後的事，看你找誰求償。
轉彎處最好增加柱子密度，讓鋼軌的重心還是落在支撐的虛擬方塊內，這樣只要鋼梁放好，就算還沒固定，也不會自然落下
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其實, 這段轉彎的鋼樑並沒有全部接合, 還有一段接上後, 才能自然平衡.
參考: 台北捷運木柵線在復興南路和和平東路口的90度彎道.
增加墩柱來支撐的設計, 若位置剛好落在路口或車道正中央的話也會有大問題.....
這次鋼樑會滑落, 應該是固定還沒完全做好, 就開始解吊所致....
如果固定已做好但還是滑落, 那就是施工單位沒考慮到要設置臨時性的支撐,
這樣就很明顯是偷工減料了......