引用:
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作者kize
老共在歐洲,土耳其的高鐵已經蓋好了
在俄國,莫斯科到喀山的高鐵也已簽訂了
包含大陸本身的高鐵系統..整個"一路"高鐵很可能都是同一套系統獨佔工程,用鐵路敲開所有國家開始建設
然後順藤摸瓜,所有相關項目,老共一定先顧問,建議,掌握,準備..
整個大陸的企業會操到死.
看你抓到這多這麼忙,其他國家想要來分一杯羹的時候,那就要談了,誰能中選?要怎麼談?
那也許韓國式的態度,這個有效的模式,他們就會參考..
這已經不用推想就知道了
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台灣進亞投行能幹嘛,又不是創始會員(應該)
經濟上所有強項幾乎都跟韓國重疊.而且韓國已經得勢了.
他是亞投行第二大股東,相當於借貸國的第二大債主,制定規則的董事,隨時有提案動議權..老共還偏愛他..
大家還說韓國行事不擇手段超盃幣的..
台灣能幹嘛?想拿到案子...能過韓國嗎?
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另一個問題是...
現實是台灣官方根本拿不出太多錢去投資...
如果要動用到民資家底, 那對岸不透明及人治色彩的運作..
根本是很大很嚴重的風險... 你要叫企業拿出來共襄盛舉.. 自負盈虧..
是很困難的...
台灣能做的就是參與而已, 某種程度地了解, 加入運作...但恐怕也沒啥話語權..
更別說決策權....
至於要拿來賺鈔票, 只怕輪不到你台灣來分!
從ECFA到現在, 台灣加入中國主導的制度及組織, 到底拿到多少好處?
對百姓生活有何改善? 去年選擇結果已經給了答案..
我非常反對整天吹噓利益多大的政客, 事實證明, 吹得越大, 越是大謊!
其實我是贊成台灣加入的, 畢竟"表面上"這是個國際組織, 台灣多參與..
別砸太多錢(實際上也沒那麼多錢可砸), 也就夠了...
雖然我完全不相信台灣加入可以拿到多少實質好處, 理論上本來就不可能..
人家出五百億, 幾十億美金你要出多少?
但就如某些反對派說法也不無道理: 明明不是什麼可以搞多少好處的組織..
你幹啥要自損國格去賠葬? 也不力爭一下? 這才沒道理...