引用:
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作者不要問
中國的產品如果要靠那幾條鐵路輸出到西方,這個西方最多只能到俄羅斯 
我想你讀的地理課本跟我的應該是同一本,就地理是歷史的那一本
愛琿-騰衝分隔中國人口/農業分怖區域,同時也是水資源的分界線
工業應用上能脫離水的不多,想要把中亞的資源拉到西部地區再加工再返銷....太難
最多還是將中亞的資源拉到西部加工供應中國自己部份需求,一樣透過鐵路輸送中亞各國無法自產的物品
像四川那樣只能算特例,先天條件(資源)都不比延海差,只是你現在看到的榮景其實是中國用優惠吸引外資之外,最主要的還是國企的力量
至於你說的歐洲各國的規畫,我猜  他們想的是趁機進駐設廠,徹底利用鐵路跟中國的心態賺一筆
整個規劃只是用"氣迫"來形容
可是仔細去想原先中亞各國應該都有前蘇聯留下的鐵路存在,硬弄出直達土耳其/俄羅斯的必要性就有點過頭
純載人的高鐵沒有多... |
您講得困難點都是對的,要突破這些會遇到的問題是未知的,可是如果成功,也會達成非常重要的目標..所以這才叫戰略阿.
戰略是國家最高目標,那沒有賠不賠錢的問題.
中國和歐洲都有精算師,也都有現在世界上還沒用上的某些科技,也知道一定會向這條路走了,我們沒有那麼大的學問去斷是非,所以只就著他們在進行的方向去討論了.
對,沒水,划不來,太遠太亂一定失敗..那就是一些人的觀點..偶也沒反對他們阿.
因為我沒得反對阿..我又不是超高階工程獅戰略高官什麼的.
但是看起來歐亞相關重要國家都已經加入了嘛,而且很多都已經開始配合規劃,甚至動工了.
那就當作中國是笨蛋,賠錢不怕,但是做成了...那會怎麼樣哩~
就是想一下那個戰略目標是什麼而已.
還有一點很有趣,路上重要的國家,只要是西方討厭的,會增加非議的,如伊朗,俄國,北韓..都沒有申請耶..是巧合嗎?
還是都配合演出了?所以這個故事很好看阿..