引用:
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作者不要問
免費開鐵路當然是好,美國反對也是沒多大用處
只是這條路"只"有利於中間內陸國往歐亞兩端進出口
一只貨櫃如果是裝滿高科技IC跟一般器物在金額上差異很大
一列火車的運量跟巴拿馬級貨輪是沒得比,後巴拿馬級1倍跳
可是內陸國的經濟型態很難改變,就算改變到了一定程度也會卡住
本身的礦/物產如果只是原品輸出產值不高,加工成半成品/成品還要看本身的資源/技術條件
相同的成品就算在台灣這樣沒有原物料國生產,透過海運就算到歐洲也比那些內陸國有競爭力
舉例來說那些內陸國所生產的農作物中的棉花/羊毛,就算本地加工製成衣物就跟現在的印度比也比不上
而其它的工業產品單靠鐵路是杯水車薪,除非是那貨櫃裝的是台法拉力  |
中國現在戰略是西部大開發.
如果歐洲通路成了!這戰略就有一個有利的支點
隨著工廠往人工便宜的西部移動,
接收西域各國的石油,氣,礦產..
產品也直接向西方輸出,而不是又運輸折回東部港口,在國內往返..
那麼西部工業化就成局了,還能一擲向中亞諸國,中東世界,南亞,印度洋..開發,增加影響力.
幫這些地區規劃,建鐵路,設工廠...西部不但不再是沿海的負擔,反而變成經濟,交通,戰略的重地..整個國土都可以被利用這樣不是很好嗎.
不用太擔心當地原產值不高的問題,局成了到時候就會有的.
四川夜沒什麼原產值阿..還不是變成工業重鎮.
最重要是設局,經濟戰略規劃的問題~偶是這麼想啦~~
至於鐵路運輸量,和水運比,要載什麼物品?建多少條鐵路?怎麼變化?開發多少土地,多少附加利益(土地可不是海水)..這我就不能懂了.不過大陸和歐洲是這麼規劃的.