不同在哪邊?
可否麻煩您解釋一下三次召回為何都是針對inveter軟體限制出力?
US TSB都是針對hybrid synergy system的高電流情境下散熱問題吧
還是您發現了那些寶可以告訴我們大家一下?

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講句難聽點的
toyota自己為電力系統設定了使用者可能的操作環境包絡線
而並非Tesla把操作包絡線限制拉大到GT car等級
這麼明顯的事實還有人要替這家裝神弄鬼的車商說話
無言無言....................
台灣不是沒人才
不是沒有好公司
富田電機這次打響了名號
可惜的是台灣人自己就不捧場，還要讓外國的月亮照亮了這些中小企業
最後台灣消費者居然自己就在隨著日本人打壓這些中小企業
若沒有Tesla把這個能源革新的戰場號角先吹響
還有人要繼續吹捧牛頭牌的hybrid