在台灣每個廠牌都一樣(很勉強的說賓士好一些), 車主自己要有點判斷能力.
可能因為我自己開始涉足汽車業的領域(原本只是想了解下游客戶把工作做更好).
不論是業務還是技師, 常常遇到那種像是剛看完書就出來做事, 未必有畢業證書.
車子還是可以挑進口貨, 但後續的維護保養, 我能明白地說一件事:
"如果你能準確地告訴業者哪裡要處理, 他們手動的能力還是有基本分的!"
不是沒有好的技師! 而是你遇到不做功課業務搭配經驗少技師的機率高很多.

舉例吧~
我送兩次說有擦到請幫忙稍做處理, 第二次我得自己拍照, 印出來, 圈起來.
倒車後照鏡輔助, 我接到電話後親自過去, 指出雙邊鏡子沒有自動往下.
這個比較有意思, 當場討論有倒車訊號但沒動作要查哪邊的輸出端子OOXX...
1. 自己按可上下代表馬達作動沒問題.
2. 倒車其它功能(燈與鏡頭)有啟動代表程式沒寫錯, 訊號也有輸出.
...... (以此類推)

我察覺技師比較有邏輯, 但業務很糟, 所以從此後換人.

*** 對了, L/T不是最糟的經驗, BMW才是(反正以後不買就不詳述了).

至於什麼車有恐懼症因為發生過什麼事情而產生什麼看法, 這我能體會.
本人也從來沒買過Laxgun(希望沒有拼錯)但就是有莫名的厭惡感.
看路上跑的, 底盤也沒收乾淨, 很奇妙就光憑這一點, 從來不考慮這廠牌.

但老實說一句, 當電子系統成為主流(不是說油電), 很多判斷問題就會增加!
這跟純機械或機械比例當家的時代不一樣, 其它的比較少聽聞未必不是沒發生.
LEXUS的電控也實在是太多了些, 自然出差錯的機率就高, 不能否認.

不過說安全性... 在台灣不搶過, 會判斷遠比車體來得重要, 理由很簡單.
你車速要高到一定程度也不容易, 車子沒到一個價格, 安全性也沒真的差很多.
很多都是0~120km/hr, 60w~140w, 這裡都沒有極大的差別.

大家選自己喜歡的車子就好, 不用特地引戰或砲轟哪種車子.
畢竟, 不同廠牌之間的零件都是不互通的嗎? 更明顯的是物料不互通嗎?
頂多是系統自己寫, 但問題來了, 選用元件還是就那2~3家而已.

以上是我的看法, 目前路上除了LAXGUN真的看起來就不紮實了, 其餘還好.
無所謂50與100的差別, 頂多就是50與65(後者頂級車), 差距都是車價.
不可能你的SCM415H會比隔壁的好, 更不可能你的HRc設定比隔壁的強壯.
要拉級距(包含用料), 我會大概抓150w作為分水嶺, 240w再來一個分水嶺.
400w上去我就沒經驗了, 看有沒有其他人補充.

不好意思, 洋洋灑灑一大篇, 其實東西的基礎不會差別那麼大.
最終造成差異的是人, 供應者與使用者, 所以要抨擊, 挑最終端吧.