作者NSRC

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某牌 125 潤滑系統有問題　一般機油都是從曲軸右邊流進曲軸大端潤滑
不過該牌卻是用一根油槍在噴噴噴 一個轉很快的東西你拿油槍去噴
油都甩開了　造成潤滑不良　還有看過油槍歪一邊的
早期用日本料問題還不明顯
後來都用國產料後　曲軸大端短命　和豪邁迪爵同時的車
豪邁迪爵都還在跑　該車就都報廢光了　除了一些最老的
不過這樣也賣了幾十年　後來應該算有改善吧
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某牌 125 化油車到四期噴射 因為算錯曲軸軸承間隙值
造成曲軸軸承短命 兩萬KM 就壞要拆引擎 雖然該公司都用　日本製的
但還是壞　牌子和上面那間同樣　個人認為這是日本最差的牌子　耐用度和 SKF 相比
差 2 倍　不過是在惡劣環境　不僅軸承規格常算錯　連油封設計也有問題　一代漏油王
最後該車廠找上台灣軸承公司解決　當面表演　日本廠商才承認錯誤回去改
後來的車有解決這問題　油封設計也整個改過　無論是規格和材質
處理算快速和某廠相比　不過買到這時期車的人　衰
該車廠銷售量原本一度竄升　但他們在化油和四期噴射時的一堆設計問題
又沒主動招回　造成銷售量又掉下來　一堆人還在狂推用日本軸承　看了就想笑
化油時期的
短命引擎　曲軸左右油封漏油一定漏油　進氣岐管一定斷　啟動繼電器
接地不良　汽油泵浦和化油器油管容易斷的問題
可謂　罄竹難書
不過該車廠改的算快和某廠擺爛不一樣　問題後來大概都有解決....大概
汽油泵浦和化油器油管容易斷的問題　沒解決就是了　我就是斷的比別人快

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