因為我以前就觀察到你講的問題，尤其像高捷的閘門通道，問題更明顯

因為卡片感應後，閘門往往會慢個半秒才有反應，然後人過去後也要半秒左右關閉，如果人走快一點，一不小心就會被閘門絆到

我是認為至少要像台鐵閘門通道那種長度（好像很多當初也是跟日本買來的），利用閘門通道長度做緩衝，剪票或感應好的旅客可以順利通過，閘門有足夠時間開關，後面的旅客也有足夠的時間剪票與感應卡片

其實加長閘門通道不一定能加速旅客通關，但至少能讓流程順暢，不會讓旅客覺得說他在通關就卡卡的，光這樣就能減少旅客的不適感



還有一點也是我覺得捷運閘門通道設計不是很好的地方，就是它的高度還有平整度

可以觀察一下台鐵那種通道，比較低，上面也全是平的，沒有障礙物

旅客要是拿個包包走過去，不會被妨礙到，也就是說你不需要把包包提高才能過去

比較一下就知道了