引用:
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作者EAC212
你的考慮我了解，
所以這只是相對困難的問題，而不是專用電池就無法做交換，
其實這部份前幾天我也剛好有和我朋友聊過，
這就要看該公司想做多大，
如果今天該公司只做一台車，然後去推廣，想當然死的機會很大，
但是如果，該公司計劃就是把這個規格的電池推廣出去呢?
有些人覺的政府沒制定規格，但是其實這種事情也不該是由政府制定吧，
如果你有本事每年都推出新車，而且能快速提升市占率，
所謂的標準規格不就等於是你主導了嗎?
不過這也是問題點.. 因為聽說這台車可能要賣十萬起.....
我們是覺的...哈哈哈哈哈
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其實先前TESLA還有近期牛頭牌選擇把專利開放免費授權背後就是打這個算盤
免費授權有但書條件，想必就是要能夠相容規格
如此可以把自家的技術給普及出去，又可以拿到未來市場的說話權
話說其實政府該趁著電動車的世代交替時期，開始做到汽車公有化這件事情
開始減少私家車的數量
簡單的作法就是仿效UBIKE模式，直接廣設站點，讓你方便的去租用電動車/機車
按照時數或是里程付費，而使用者也無須負擔維修保養的開銷。
機車跟汽車因為體積比較大，可以考慮直接挪用現有的公有汽機車停車場/停車格設立電動車專用租賃點。而這些停車格禁停私家車，違者直接拖吊。
這樣搞電動車應該會更快普及吧