前面不是說規格?

現在變成技術標準??

今天很多車廠得電動車使用便宜得18650電池芯，有些電池組得電壓等規格還差不多相近或一致，但就跟某些手機系統類似附帶有偵測晶片(比如蘋果)，沒有經過授權得根本規格有合還是不給充，人家就是想賺這一塊得獨佔與授權費，就算規格有合還不是沒用?

而且大廠間聯盟化之後，你地區市場不夠大誰要聽你得去改還是配合?

也就對岸這種市場規模得才有籌碼去跟廠商談規格一致化(而且進度還蠻快得)，其他就算是特斯拉之類有技術但沒大把鈔票得就算放出規格，其他廠願不願意吃這套都還是個大疑問，畢竟專利歷史裡有得是先免費放送鋪路，之後再一次收割得案例在

台灣得整個電動車計畫還一直卡在初期佈點測試與評估得階段，但許多地方並不願意配合佈置，，進度早就停滯許久，這個計畫預算得撥出也根本沒有一些謠傳得啥都給財團吃了
(就沒撥出那麼多，是怎可能能拿到那麼多?)

目前得台灣電動車相關廠商多已經把資源全放到發展與規模夠大得對岸去，台灣市場除了跟進外已早沒有主動發言權