這邏輯一點也不怪
買車跟大眾交通是兩回事
大眾交通工具建設是需要評估的，
MRT、LRT、BRT
不是爽就可以蓋的
人人想要MRT，請問虧損誰付?蓋了有人要坐嗎?

像現在台中BRT運量超過高雄MRT橘線
一個成本是人家幾十分之一的東西超過人家的運量
會不會顯得被超過的那方很荒謬?

不同建設也有不同的運量，BRT運量最低但最便宜，靈活性最高
將來如果要升級成MRT最方便
還可以培養使用人口，跟台北不同的是，
台中高雄以往缺乏大眾交通工具使用人口
台中花了很長一段時間利用補助培養大眾交通使用人口
再來蓋MRT和BRT才是正確的方向
大眾交通工具不是蓋了就會有人坐，看看高雄就知道

台灣現在沒錢了，錢都要花在刀口上
但鄉民每每展現出的水準就是只要我喜歡的人，花再多錢都沒關係，就是爽
只要是我討厭的人，再怎麼省也會被攻擊到爆