引用:
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作者Quaker2013
簡單說，責任、壓力、收入不成比例的工作，還不如去修車。
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一語道破這產業. 建議年輕人修車比來修飛機好
至少中年以後還能自己開業做小老闆
引用:
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作者knoeatw1990
 雜而無精啊... 也不算好處
考到一個A32x的簽派執照
再臺灣，, 某家公司月薪+5000 新台幣 ....
在美國，同樣一張執照是以"架"計費的 ...
命運大不同。
以上不是我親自體驗...
但是前老同事講的話我是信了.. |
啊就台灣專業不值錢啊!! 除了...只要是地上爬的都這樣
至於那5000的是TNA. 考到一張牌就是5000
只是.......光簽名會簽到怕
引用:
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作者jphuang
最怕的是聽到：以前就是這樣修，也沒事，為什麼現在不行？ 
我真的聽過耶~~  |
恩...做現場的就知道.
因為沒時間看工單跟手冊
同樣一架做C check的飛機.
美國廠商的乖乖一個月給足. 不催不趕
台灣廠商的這次早做完，下次就砍你工時. 越來越趕
從1個月變3個禮拜. 再從3個禮拜變成2個禮拜又六天.
哈. 工作人員操到死
外加要回收工單的單位還會要求工單的整潔度.( 不能有水痕、油痕、太多修改簽錯)
ex:某香港廠商 影印副本給工作人員. 正式版留在辦公室內等做完簽署
久而久之就會越來越懶的看工單做事
不是不想看工單. 而是根本沒時間看.......