引用:
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作者GOLDHAN
看法有些不同
1.旅行團屬性比較不會去在意那35分-60分鐘，且行程剛好台北桃園跑機率不高，提不上優勢，相反大型機場的大型免稅商場誘因說不定更有優勢
2."除了想拆了機場炒地的投資客之外城市機場沒有人會說不好"
我也希望我是有錢的投資客，不過可惜我只是航道下受噪音困擾的住戶...
3.兩機場很近氣候因素差距，有單一機場限制之情況發生應該都是短暫型的。
或是不常見的因素。
雖然機場捷運建設是以35分為目標規劃
雖然高鐵也是單軌運轉，直達車與一般車在月台會車，單軌並不是問題
排班技巧與掌控比較重要
不過比起政府建設的誠信，我選擇相信你說的很可能做不到35分鐘
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太晚了
先快速回文
1.高鐵沒問題是因為高鐵直達車跳過的站都有待避軌....
機場捷運有沒有?有，請參考
這裡 及
這裡
目前待避軌僅在 A9 林口那裡有一處
2.台北直達車能上車的只有兩站，
A1 台北車站 及
A3 新北產業園區
台北車站沒有跟捷運高鐵台鐵共構，要上來地面再走過去雙子星，需不需要花時間?
而台北車站附近壅塞的交通，選擇小黃或公車絕對省不了多少時間，自用車更是別想找到停車位。
新北產業園區站是高架站，捷運出來一樣也要到地面上走過去，更別提這個地點對一半的台北都太遠了。
3.目前規劃班次是每六分鐘一台車，直達跟一般車交錯發車，所以運氣不好沒趕上直達車，很可能是要再等十二分鐘的。
因為待避軌不足，班次要再縮緊是有困難的。
綜合以上三點，你所認為的35分鐘可以到桃園機場實在太樂觀了。
因為變數多，正常旅客恐怕都要提前半個小時甚至一個小時出發，時間抓太緊會趕得很難受。
對商務客更是要命，因為變數多可能要放棄時間比較緊的航班，下一個航班可能要多等兩個小時，對商務客可不是只差20分鐘阿。
飛機航班可不是小黃，到機場招招手就會停下來帶你到指定的地方，到機場要花的交通時間越多。
商務乘客可以選擇航班窗口越窄。
團客根本就不會坐機場捷運，遊覽車又不會因為你少租一小時就便宜一點(打不打的平捷運票價也是問題)，相較交通壅塞的台北車站，當然到桃機/松機去接團體了。
旺季時司機也方便放下上一團，在桃機/松機等著接下一團