作者GOLDHAN

我承認我是從旅客的標準來看，標準與商務旅客會有所不同

依目前規劃的機場捷運，直達車的話從台北車站到機場約35分
一年2-3趟旅遊，每趟3-10日之旅遊多花35分通勤，我的確是能接受的
尤其這 35分的通勤如果能換台北市更美好的規劃

不過目前松山機場主要定位，應該是偏向商務用途(國際航線大多為對大陸城市)，或許對時間上的注重程度會如同你所說的，大家都一秒鐘幾十萬上下，一分一秒都不能浪費。

但這問題最後勢必回到原點，是要注重城市整體發展呢?或是在意台北在國際商務的便捷度

另外桃園機場負荷量問題短期內的確接近上限，但第三航廈落成後將不是問題(預估2021年落成)

相反的反而是松山機場容量有限，不易擴大，效益有限( 國際線 380萬 國內線 280萬)

桃園機場 1、2航廈含擴建後 容量 3700 萬人次，第三航廈預估2021完工後 總容量為8600萬人次

註:去年桃園機場旅客人次 3000萬...