引用:
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作者sutl
我覺得日本的油電車都矯枉過正了，一定要配個全油門無力的米勒循環引擎，來達成超省油狀態，難道不能配個普通引擎嗎？
ps:氣門晚關是米勒，特殊多連桿曲軸才是阿金森，米勒算是阿金森的簡化版，少了零度洛克角度的優勢。
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Strong Hybrid特別適合阿金森循環，主要是低速由馬達為主引擎為輔，高速則是使用引擎為主馬達為輔，馬達最大扭力從零開始，剛好跟低速無力的阿金森循環引擎互補，畢竟阿金森循環的熱效率高，有馬達在低速扭力輔助，不搞一下挺可惜的∼
真正的阿金森循環，Honda有做了一顆，有空可以找找看∼