引用:
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作者csshih
其實馬自達早期研發時，米勒循環要達到最佳運轉效能，都是要掛上蝸牛或機械增壓的
現在的雙渦輪引擎都算米勒循環的改良
但是這些油電車配的詭異米勒循環 
要動力沒動力，要扭力大一點就要排氣量跟著大
無法理解這種設計  |
假設一顆米勒引擎容積效率設計為奧圖的80%，那排氣量就要增加25%，才能達到同樣的動力輸出，用增壓其實跟增加排氣量一樣。
假設同樣150hp馬力，一個是奧圖2.0L，一個是米勒2.5L這兩顆引擎在怠速與全油門的耗油量與出力是差不多的，但在半油門的情況下，米勒2.5L會比奧圖2.0L有力。
中速域中負載是米勒引擎最佳的運轉方式，所以米勒引擎要用大排氣量，才能突顯它的優勢。引擎排氣量太小，就會常常用全油門。
如果Camry用一顆2.0L米勒引擎，出力設定在100hp的話，應該很多人會開到瘋掉
