克拉地峽運河
預計中的運河長102公里、寬400米、深25米、雙向航道。
遠洋油輪不需經過麻六甲海峽，就可以直接有此處通過，航程可減少700英哩，大型油輪每趟航程預計可節省18萬英鎊(將近30萬美元)左右。

克拉地峽運河工程費用將高達250億美元，為此，泰國一直在爭取其他國家合作共建。
包括中國、日本在內的數個國家皆已表示願意資助。

在泰國灣沿岸地區建立減免稅收的石油自由貿易區，擴大已有煉油能力，建設深水碼頭，擴建儲油設施等措施，吸引國際油商進駐，期望能建設泰國成為東亞石油轉運中心，並成為能源樞紐。中國、日本皆已表示願意資助此計劃。此舉將有助於東亞地區油價下降。

2014年3月，中國與東盟合作的克拉運河籌建小組開始運作，規劃長100公里，貫通印度洋和泰國灣，建成後將成為亞洲最大的一條人工運河。開通後，東盟貿易區和世界各國之間的貿易將不再通過馬六甲海峽，相對原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程

反對此計劃實施，其中新加坡態度最為堅決，因為此舉可能會封殺新加坡的經濟。
新加坡一再呼籲不要惡性競爭，希望能繼續協商，但泰國能源部長李逢民表示，泰國有權和馬六甲海峽競爭。

長期以來，東亞能源高達70%皆經由麻六甲海峽（即「馬六甲海峽」，下同）運輸，但該海峽在運量、航線、安全性等都存在不少問題，例如最窄處僅有2.8公里，淺灘太多，有時船隻難以通過，而且淤積問題嚴重，海盜猖獗，更有人斷言恐怖份子將在此發動攻擊，其事故率高達蘇伊士運河的三倍，巴拿馬運河的五倍之多。[

克拉運河修建成功後將交歸泰國管理，未來的克拉運河將取代馬六甲海峽，成為亞非澳50億人口經濟圈的國際樞紐，泰國將因克拉運河的修建而成為世界經濟全球化的最大受益者。

新加坡爽很久了