作者mousearcher

空軍雷虎小組成軍逾一甲子來，精湛的飛行技術享譽國際，但回顧AT-3啟用26年來，
共發生13起失事意外，連同昨天莊倍源在內，雷虎小組共發生6起嚴重意外事故，
造成7名飛官殉職；昨天失事的AT-3教練機，再2年，就要到延壽最大年限，
對於這批機齡過老的「飛行棺材」，軍方高層透露，
空軍已規畫汰除AT-3，並更換新的教練機。

據了解，究竟是自製或外購新型教練機，軍方內部尚未定案。軍方人士指出，
無論是自製或外購，最後都會由漢翔公司做，漢翔已有生產IDF戰機能力，
做教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作授權就能生產。

自製 IDF改裝成教練機

事實上，換裝AT-3教練機已是空軍當務之急。AT-3首架量產是1984年，
至今已滿30年，共量產65架。後經漢翔進行延壽計畫，AT-3可繼續使用至2016年，
這已是該型機最大的使用年限。

空軍內部評估，最快方式是將部分IDF戰機改裝成高級教練機...