引用:
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作者sutl
這是因為只有一條中運量，所以缺點很明顯，優點出不來。
中運量的造價比高運量低，路線要求也比較低，建築時間也比較短。
如果全部都用中運量來規劃的話，就會有更密集的路網，這樣每條中運量線就不需承擔高運量的人潮。
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那只是造價呀
捷運站要有人員去維持
做得更密集 邊際效益很低 但是人力成本卻大幅提高
況且 照文湖線上下班的人潮 假設放到全台北
全部都中運量 只是把本來願意搭捷運的人 逼去開車啦
內湖路下班時間就常塞了
將來南港園區那邊要是搞得起來
文湖線就更不堪負荷了
內湖路就會更塞了