我常搭日航去美國一方面是要先去日本談事情，另一個是『高空氣流問題』。
日航起飛時緯度跟台灣起飛的飛機走的航線不太一樣，
雖然同樣在檀香山附近進洛杉磯是走相鄰的航道進美國，但在太平洋上空路線不太一樣。

我請教過現在在嘉義水上飛F-16的少校同學，
他說從春季中期到秋天末期北美航線會有高空氣流經線約過中途島很容易遇到，
有經驗的駕駛會抓氣流角度拉高數百呎或更高一點進入高速氣流，
飛機可以用八九成的燃油達到接近全速(還是在安全速度之內)，
一架來回班機往來各搭上一次高空氣流能各縮短一小時左右的時間也更省油！
不少航空公司對駕駛會有個台面下的鼓勵，你為公司省更多錢將會給更多獎金。

他在台東基地受訓過好一段時間，我問他台灣周遭有沒有這氣流？
他說有是有但時間很短反而遇上亂流，太危險！，
戰鬥機飛行員不會去刻意追求，南北飛行距離太短，
寧可在安全高度可以目視花東沿岸地形安全飛到台北就好，
還有：我們省的燃油不會有獎勵啦！