這就類似高速列車以高速經過隧道且剛通過隧道另一邊出口時所產生的音爆一樣，不過此現象已經藉由其他方式給消除了。

以下是網路上找到的:

高速列車車頭進入隧道將產生一股強烈之正壓力波，當此壓力波傳抵下游隧道出口時，衝出隧
道口，對隧道口外之空氣產生撞擊，鼓撞擊波隨著空間擴大而稀薄化，此種波動為徵壓波( Micro
Pressure Wave) ，該徵壓波將會產生令人不愉悅的噪音，使隧道出口附近之住民受到干擾，這種
現象被稱為音爆(Sonic Boom)

在 1940年 ，日本開始著手興建新子彈列車軌道線 ，後因二次世界大戰而停建 。當東京爭取到
1964 年奧運主辦權時 ， 興建一條快速鐵路迫在眉睡 ; 日 本國鐵於是利用當時興建子彈列車殘留的設施 ，於 1959年開始興建新幹線，並於東京奧連開幕前 ，以時速 200公里展開營運， 為世界第一條高速鐵路 。因新幹線通過人口密集區域，使得隧道口附近居民飽受噪音平擾之苦，因而發現微壓渡 ( MicroPressureWave) 產生音爆 ( Sonic Boom ) 之物理現象 。

列車以高速度進入隧道，在隧道內形成壓力振幅極大的震盪波 ， 使列車有時受
到空氣強大的阻力 ，有時又受到空氣推力 ，因而速度不穩定 。速度變化強烈時將導致旅客不舒服，且強烈壓力波可能會破壞隧道內之設施，亦會滲入車廂使車廂內之旅客感受到不舒服 。在無月台門之地下車站時，月台上之旅客也會感受到不舒服 。

壓力渡衝出下游隧道口而稀薄化時所產生的微壓波噪音問題可以透過研究及工程方法加以克服改善。