我找到一個有意思的新聞稿，是(英國)Global NCAP做的
(Global NCAP幕後老闆就是Max Mosley那個老色胚)
http://www.multivu.com/mnr/64990-gl...ndia-are-unsafe
他們特別抓一堆印度製造的車進行測試
然後直接下定論：印度車不安全


但是有一件事引起我的注意，文中提到先前測試Polo成績悽慘，VW於是取消0氣囊車款銷售
所以Global NCAP也同意他們重測，結果：

0氣囊的Polo只得0顆星
2氣囊的Polo就有4顆星

這是 Global NCAP拿0顆星的撞擊照片，老實說， 比起Euro NCAP常見的4顆星"美觀"太多了

好吧，UN R94是56km/h正面撞擊，Euro NCAP是64km/h偏位撞擊，不能相提並論

但從結果：



可見配備程度(氣囊多寡)影響成績有多大
但如果氣囊影響結果這麼巨大
也代表撞擊測試的評估基準必須檢討
因為消費者根本無從判斷「非頂級款式」的安全性究竟到什麼程度
這不就是變相鼓勵消費者去相信：「被動安全配備是主宰汽車安全唯一要件」嗎？
等於賞了那些鼓吹先進主動安全技術(ACC、LDW...)車廠一巴掌


回歸正題，上面應該足以說明，
安全性的話，「Made in India」應該不是原罪，問題癥結是不同市場需求的配備水準所造成的，變更產地只是為了降低製造/運輸成本的手段

也就是：怪車子不夠安全？消費者你自找的，怨不得人。