各種烤輛 都有他的理由
可是成本貴那麼多 也是現實
更何況部分路段還是使用台鐵現有用地
而台中並無此條件
使用的也是台鐵的調車廠
另外施工期也確實比較長
過程中也發生較多意外
另外BRT運量也不會比輕軌低
高雄寫的已經比重運量的捷運還高了
另外後續的維護保養
每公里的費用
輕軌也是BRT的四倍
這是寫在高雄輕軌官方的文件
對每個路口影響的衝擊也較大
班次密度較低
單車運量較高(不過官方誇到到一車500人)