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Major Member
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這篇純粹是小弟出社會數年後的感嘆．．．。
早在第一頁的時候，經過網友的點醒，小弟在六樓就承認自己不應該把自己的價值觀冠在小孩子身上囉．．．。
不過還是有很多網友只看篇頭就開始批了，還一路批到四十幾樓！只能跟上述網友說聲拍謝．．． 。
話說，很多民眾喜歡不按遊戲規則，用悠遊卡和區間車票等無座票方式搭上太魯閣號，天天都有數不完的補票。
可能有民眾天天便宜行事又天天被車長抓包見笑轉生氣，投訴到某立委臉書。
所以開始有立委對台鐵施壓，要求台北樹林間太魯閣號要開放給無座票旅客搭乘，並要求加開西部幹線南下車次。
此例一開，保證其他地區也跟進，乾脆通通取消？
雖說國營事業本來就不是以營利為主要目的，只是在台灣多元民主化發展下，國營事業和全台灣人民往往變相成為政治人物予取予求的犧牲品。
多年來在偉大立委民代們的施壓下，年復一年加開了無數次的班次。
長年來常常坐火車的網友們，你們有沒有發現這幾年來坐區間車，開到一半停下來等自強號通過的頻率跟以往比起來大幅提升很多？有沒有發現基隆←→七堵間or某些其他固定路段常常是龜速在通行的？
你真的覺得跟著立委一起鼓譟，瘋狂加開班次，把快車搞成站站都停的慢車叫做便民 ？
而且列車行車密度年年越來越高的情況下，無形中也增加了台鐵的工務和電務人員保養線路的困難度。
白天車一堆很難進行日常保養，等到半夜要開始作業的時候附近民眾抗議太吵無法睡覺。
最近幾年電車線和號誌等相繼皆連故障，台鐵的確有需要檢討的地方，但前述的惡性循環不也是原因之一？
可笑的是，那些固定會對台鐵靠么的立委民代通常日後仍會繼續高票當選。
台灣加油 ．．．。
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